En el pasado, elsolución de transporte de cadena de fríoImplicaba principalmente el uso de camiones frigoríficos para transportar productos de un lugar a otro.Normalmente, estos camiones transportarían un mínimo de 500 kg a 1 tonelada de mercancías y las entregarían a varios destinos dentro de una ciudad o país.
Sin embargo, el panorama cambiante del comercio, incluido el aumento de los canales directos al consumidor, el crecimiento del comercio electrónico y la mayor demanda de productos exclusivos y de nicho, requiere nuevos enfoques e innovaciones para enfrentar estos desafíos.Esto presenta una oportunidad intrigante para las marcas grandes y pequeñas, así como un nuevo conjunto de opciones para los consumidores.Sin embargo, estas oportunidades de crecimiento también plantean importantes desafíos operativos y de cadena de suministro, lo que requiere la exploración de nuevas soluciones.
Ha sido necesario un importante replanteamiento fundamental en lacadena de suministro de frío, con soluciones basadas en tecnología PCM que ofrecen el potencial de revolucionar la industria logística de la cadena de frío impulsada por activos, que fue diseñada originalmente para el mundo occidental con su demografía e infraestructura minorista distintivas.El surgimiento de un nuevo comercio no sólo exige nuevas alternativas tecnológicas sino que también fomenta que el comercio tradicional evolucione a la par.Por ejemplo, muchos minoristas organizados están intentando establecer tiendas oscuras para mejorar su accesibilidad y reducir los tiempos de entrega.Además, existe un interés creciente entre las marcas en establecer una cadena de frío de distribuidor a kirana/tienda minorista utilizando estas sencillas soluciones.
Tradicionalmente, la cadena de frío ha implicado el uso de camiones frigoríficos para transportar productos de un lugar a otro, normalmente recogiendo un mínimo de 500 kg a 1 tonelada de mercancías y entregándolas a varios destinos dentro de una ciudad o país.Sin embargo, el desafío que plantea el nuevo comercio radica en el tamaño del paquete y en el hecho de que puede ser el único paquete de cadena de frío entre muchos paquetes a temperatura ambiente que se distribuyen.Como resultado, el convencionaltecnología de cadena de fríode camiones frigoríficos no es adecuado para estos escenarios.En lugar de ello, requerimos una solución que sea:
- Independiente del tipo de vehículo (como una bicicleta, un vehículo de 3 o 4 ruedas) y del tamaño del paquete
- Capaz de mantener la temperatura sin conexión a una fuente de alimentación
- Capaz de mantener la temperatura desde 1 hora (hiperlocal) hasta 48 horas (mensajería interurbana)
En este contexto, las soluciones que utilizan tecnología de cambio de fase o "baterías térmicas" han ganado una popularidad significativa.Se trata de productos químicos diseñados con puntos de congelación y fusión específicos, que van desde +18°C para usar con chocolates hasta -25°C para usar con helados.A diferencia de los glicoles utilizados anteriormente, estos materiales están diseñados para no ser tóxicos ni inflamables, lo que los hace adecuados para envasar junto con productos alimenticios.Por lo general, se encierran en una bolsa o botella de plástico (similar a un paquete de gel) y se colocan en el congelador durante unas horas.Una vez congelados, se pueden colocar dentro de una bolsa o caja aislada para mantener la temperatura durante el período deseado.
A diferencia de opciones anteriores, como paquetes de gel y hielo seco, estas soluciones brindan un control preciso de la temperatura, lo que las hace más efectivas incluso que un camión frigorífico para distribución de alta frecuencia.Además, se pueden mantener diferentes temperaturas dentro del mismo contenedor utilizando diferentes paquetes o cartuchos de PCM, según el producto específico que se entregue.Esto ofrece flexibilidad operativa y una mayor utilización de los activos sin depender de activos dedicados como camiones frigoríficos.Estas soluciones, también conocidas como soluciones logísticas refrigeradas pasivas, prácticamente no requieren mantenimiento.La caja o bolsa no contiene piezas móviles, lo que minimiza el riesgo de daños y tiempo de inactividad.Estas unidades pueden variar en tamaño desde 2 litros hasta 2000 litros, lo que brinda a los usuarios flexibilidad de tamaño.
Desde un punto de vista económico, los gastos de capital (capex) y operativos (opex) de estas soluciones son hasta un 50% menores en comparación con un camión frigorífico.Además, los costos se incurren sólo por la cantidad específica de espacio utilizado, en lugar de por todo el vehículo.Estos factores proporcionan una ventaja económica incomparable, asegurando siempre una entrega rentable al cliente.Además, estas soluciones eliminan el uso de combustibles fósiles, que tradicionalmente han impulsado la cadena de frío, lo que las hace no sólo económicamente viables sino también ambientalmente sostenibles.
Es de destacar que a pesar de múltiples esfuerzos, la mayoría de las empresas tradicionales de logística de cadena de frío han tenido dificultades para adaptar sus operaciones para ofrecer estos servicios.Creo que para este tipo de aplicaciones, tanto la infraestructura como la mentalidad deben ser muy diferentes de las operaciones de cadena de frío convencionales, que se centran en el almacenamiento y el transporte por carretera.Mientras tanto, los proveedores habituales de comercio electrónico y las empresas de entrega de última milla comoHUIZHOUhan intervenido para llenar este vacío.Estas soluciones se alinean bien con sus modelos y les dan una ventaja sobre los actores tradicionales de la cadena de frío.A medida que este sector evoluciona, es evidente que la capacidad de adaptarse a las nuevas tecnologías y la innovación determinará los ganadores en la industria.
Hora de publicación: 08-abr-2024