En el pasado, elSolución de transporte de cadena fríaIncorporado principalmente el uso de camiones refrigerados para transportar productos de un lugar a otro. Por lo general, estos camiones llevarían un mínimo de 500 kg a 1 tonelada de bienes y los entregarían a varios destinos dentro de una ciudad o país.
Sin embargo, el panorama cambiante del comercio, incluido el aumento de los canales directos al consumidor, el crecimiento del comercio electrónico y la mayor demanda de nicho y productos exclusivos, requiere nuevos enfoques e innovaciones para enfrentar estos desafíos. Esto presenta una oportunidad intrigante para las marcas grandes y pequeñas, así como un nuevo conjunto de opciones para los consumidores. Sin embargo, estas oportunidades de crecimiento también traen importantes desafíos operativos y de la cadena de suministro, lo que requiere la exploración de nuevas soluciones.
Se ha requerido un replanteamiento fundamental significativo en elcadena de suministro en frío, con soluciones basadas en tecnología PCM que ofrecen el potencial para interrumpir la industria de la logística de la cadena de frío basada en activos, que fue diseñada originalmente para el mundo occidental con su distintiva infraestructura de demografía e minorista. El surgimiento del nuevo comercio no solo exige nuevas alternativas tecnológicas, sino que también alienta al comercio tradicional a evolucionar en conjunto. Por ejemplo, muchos minoristas organizados buscan el establecimiento de tiendas oscuras para mejorar su accesibilidad y reducir los tiempos de entrega. Además, existe un creciente interés entre las marcas en el establecimiento de una cadena de frío del distribuidor a kirana/minorista que utiliza estas soluciones directas.
Tradicionalmente, la cadena fría ha implicado el uso de camiones refrigerados para transportar productos de un lugar a otro, generalmente recogiendo un mínimo de 500 kg a 1 tonelada de productos y entregándolos a varios destinos dentro de una ciudad o país. Sin embargo, el desafío planteado por el nuevo comercio radica en el tamaño del paquete y el hecho de que puede ser el único paquete de cadena de frío entre muchos paquetes ambientales que se distribuyen. Como resultado, el convencionalTecnología de la cadena de fríode Reefer Trucks no es adecuado para estos escenarios. En cambio, requerimos una solución que sea:
-Independiente de la forma del vehículo (como una bicicleta, un vehículo de 3 ruedas o un tamaño de paquete)
- capaz de mantener la temperatura sin una conexión a una fuente de alimentación
- Capaz de mantener la temperatura de 1 hora (hiperlocal) a 48 horas (Intercity Courier)
En este contexto, las soluciones que utilizan la tecnología de cambio de fase o las "baterías térmicas" han ganado una popularidad significativa. Estos son productos químicos de ingeniería con puntos de congelación y fusión específicos, que van desde +18 ° C para usar con chocolates a -25 ° C para usar con helados. A diferencia de los glicolos utilizados anteriormente, estos materiales están diseñados para no ser tóxicos y no inflables, lo que los hace adecuados para empaquetar junto con productos alimenticios. Por lo general, están encerrados en una bolsa o botella de plástico (similar a un paquete de gel) y se colocan en un congelador durante unas horas. Una vez congelados, se pueden colocar dentro de una bolsa o caja aislada para mantener las temperaturas durante un período deseado.
A diferencia de las opciones anteriores, como los paquetes de gel y el hielo seco, estas soluciones proporcionan un control de temperatura preciso, lo que las hace más efectivas que incluso un camión Reefer para la distribución de alta frecuencia. Además, se pueden mantener diferentes temperaturas dentro del mismo contenedor utilizando diferentes paquetes o cartuchos de PCM, dependiendo del producto específico que se entrega. Esto ofrece flexibilidad operativa y una mayor utilización de activos sin depender de activos dedicados como los camiones Reefer. Estas soluciones, también conocidas como soluciones logísticas enfriadas pasivas, prácticamente no requieren mantenimiento. La caja o la bolsa no contienen piezas móviles, minimizando el riesgo de daño y tiempo de inactividad. Estas unidades pueden variar en un tamaño desde 2 litros hasta 2000 litros, lo que proporciona a los usuarios flexibilidad en tamaño.
Desde un punto de vista económico, el gasto de capital (CAPEX) y el gasto operativo (OPEX) para estas soluciones son hasta un 50% más bajo en comparación con un camión refrigerado. Además, los costos se incurren solo por la cantidad específica de espacio utilizado, en lugar de para todo el vehículo. Estos factores proporcionan una ventaja económica incomparable, asegurando una entrega rentable al cliente cada vez. Además, estas soluciones eliminan el uso de combustibles fósiles, que tradicionalmente han alimentado la cadena de frío, lo que las hace no solo económicamente viables sino también ambientalmente sostenibles.
Es de destacar que, a pesar de los múltiples esfuerzos, la mayoría de las compañías tradicionales de logística de la cadena de frío han luchado por adaptar sus operaciones para ofrecer estos servicios. Creo que para tales aplicaciones, tanto la infraestructura como la mentalidad deben ser muy diferentes de las operaciones convencionales de la cadena de frío, que se centran en el almacenamiento y el transporte de camiones. Mientras tanto, proveedores regulares de comercio electrónico y compañías de entrega de última milla comoHuizhouhan intervenido para llenar este vacío. Estas soluciones se alinean bien con sus modelos y les dan una ventaja sobre los jugadores tradicionales de la cadena fría. A medida que este sector evoluciona, es evidente que la capacidad de adaptarse a nuevas tecnologías e innovación determinará a los ganadores en la industria.
Tiempo de publicación: Abr-08-2024