Evaluación de la “tendencia candente”: evaluación del verdadero potencial y eficiencia de la industria de alimentos preparados
Al evaluar si una “tendencia candente” realmente tiene amplias perspectivas y no es simplemente una carrera especulativa, son cruciales criterios como su capacidad para impulsar industrias upstream y downstream y la eficiencia de la iteración industrial.Los alimentos preparados se convirtieron en una tendencia candente debido a la pandemia de COVID-19, pero no fueron creados para períodos especiales.Los alimentos preparados ya se han infiltrado en nuestras comidas diarias, ocupan un lugar en los restaurantes y están cambiando los hábitos alimentarios actuales y futuros del pueblo chino.Simbolizan la alta industrialización de la industria alimentaria.A través de esta serie de informes, analizaremos cada eslabón de la cadena de la industria de alimentos preparados, analizando el panorama de producción actual y las direcciones futuras de los alimentos preparados en China.
¿Alimentos preparados = kits de comida = conservantes?
Cuando la gente habla de alimentos preparados, pueden surgir este tipo de juicios.
Las empresas involucradas en alimentos preparados no han optado por evitar estas preocupaciones públicas.Liu Dayong, vicepresidente del Grupo Zhongyang y director general de Zhongyang Yutianxia, es muy consciente de las preocupaciones de los consumidores sobre los aditivos en los alimentos preparados.
“En el pasado, el uso de conservantes en los alimentos preparados procedía principalmente de la demanda del segmento B.Debido a la gran demanda de preparación rápida de comidas y los bajos requisitos del entorno de almacenamiento en las cocinas, se utilizaron productos que pudieran almacenarse y transportarse a temperatura ambiente”, dijo Liu Dayong a Jiemian News.“Por lo tanto, en los condimentos para restauración se necesitaban conservantes y estabilizantes que mantuvieran 'el color, el aroma y el sabor' durante mucho tiempo”.
Sin embargo, la situación actual es diferente.A medida que la industria de alimentos preparados se desarrolló, sufrió una reorganización.Los alimentos preparados no perecederos que requerían grandes cantidades de aditivos para restaurar el sabor de los alimentos y se vendían a precios bajos están saliendo del mercado.La industria está cambiando gradualmente hacia los alimentos preparados congelados que dependen de la logística de la cadena de frío.
Reducir los conservantes: ¿cómo mantener la frescura?
El informe en profundidad de 2022 sobre la industria de alimentos preparados elaborado por Huaxin Securities también señaló que, en comparación con los kits de comida tradicionales, los alimentos preparados tienen una vida útil más corta y mayores requisitos de frescura.Además, los clientes intermedios están más dispersos y la demanda de productos es diversa.Por lo tanto, preservar la frescura y la entrega oportuna son requisitos fundamentales para los alimentos preparados.
“Actualmente utilizamos cadena de frío durante todo el proceso de nuestros productos acuáticos.Esto nos permite eliminar la necesidad de conservantes y antioxidantes al desarrollar paquetes de condimentos a juego.En su lugar, utilizamos condimentos extraídos biológicamente”, dijo Liu Dayong.
Los consumidores están familiarizados con los alimentos preparados congelados, como los cangrejos de río, las rodajas de pescado negro en escabeche y el pollo cocido.Ahora utilizan tecnología de congelación rápida en lugar de conservantes tradicionales para su conservación.
Por ejemplo, en el proceso de congelación rápida se utiliza una tecnología diferente a la congelación tradicional de alimentos.
Muchos alimentos preparados ahora utilizan tecnología de congelación rápida con nitrógeno líquido durante el proceso de congelación.El nitrógeno líquido, como refrigerante de temperatura ultrabaja, absorbe rápidamente el calor para lograr una congelación rápida cuando entra en contacto con los alimentos, alcanzando los -18°C.
La aplicación de la tecnología de congelación rápida con nitrógeno líquido aporta no sólo eficiencia sino también calidad.La tecnología congela rápidamente el agua en pequeños cristales de hielo, lo que reduce la pérdida de humedad y preserva la textura y el valor nutricional del producto.
Por ejemplo, los populares cangrejos de río preparados se congelan rápidamente en una cámara de nitrógeno líquido durante unos 10 minutos después de cocinarlos y condimentarlos, lo que conserva su sabor fresco.Por el contrario, los métodos de congelación tradicionales requieren de 4 a 6 horas para congelarse entre -25 °C y -30 °C.
De manera similar, el pollo cocido de la marca Jiawei de Wens Group solo toma alrededor de 2 horas desde el sacrificio, el escaldado, el marinado y la cocción a fuego lento hasta el uso de la tecnología de congelación rápida con nitrógeno líquido antes de que pueda enviarse a todo el país.
Escala y especialización en logística de cadena de frío: imprescindibles para la frescura
Cuando los alimentos preparados se congelan y conservan mediante tecnología y salen de fábrica, comienza la carrera contra el tiempo.
El mercado de China es enorme y los alimentos preparados necesitan el apoyo de un sistema logístico de cadena de frío a gran escala para penetrar en diferentes regiones.Afortunadamente, el rápido crecimiento del mercado de alimentos preparados presenta más oportunidades para la industria de la logística, razón por la cual empresas como Gree y SF Express están ingresando al sector de alimentos preparados.
Por ejemplo, en agosto del año pasado, SF Express anunció que proporcionaría soluciones para la industria de alimentos preparados, incluido el transporte por líneas troncales y secundarias, servicios de almacenamiento en cadena de frío, entrega urgente y distribución en la misma ciudad.A finales de 2022, Gree anunció una inversión de 50 millones de yuanes para establecer una empresa de fabricación de equipos para alimentos preparados, que proporcionaría equipos de cadena de frío en el segmento de la cadena de frío.
Gree Group le dijo a Jiemian News que la compañía tiene más de 100 especificaciones de productos para abordar problemas de eficiencia en el manejo logístico, el almacenamiento y el embalaje durante la producción.
El campo de la logística de la cadena de frío en China ha recorrido un largo camino antes de poder entregar “fácilmente” alimentos preparados a su mesa.
De 1998 a 2007, la industria de la cadena de frío en China estaba en su infancia.Hasta 2018, las empresas de alimentos upstream y el transporte de cadena de frío extranjero exploraban principalmente la logística de cadena de frío del extremo B.Desde 2020, bajo la tendencia de los alimentos preparados, el desarrollo de la cadena de frío de China ha experimentado un crecimiento sin precedentes, con tasas de crecimiento anual superiores al 60% durante varios años consecutivos.
Por ejemplo, JD Logistics estableció un departamento de alimentos preparados a principios de 2022, enfocándose en atender a dos tipos de clientes: cocinas centrales (ToB) y alimentos preparados (ToC), formando un diseño a escala y especializado.
El gerente general de la División de Negocios Públicos de JD Logistics, San Ming, dijo que clasifican a los clientes de alimentos preparados en tres tipos: empresas de materias primas upstream, empresas de alimentos preparados midstream (incluidas procesadoras de alimentos preparados y empresas de procesamiento profundo) e industrias downstream (principalmente clientes de catering y nuevas empresas minoristas). ).
Para ello, diseñaron un modelo que brinda servicios integrados de cadena de suministro de producción y venta de cocinas centrales, incluyendo la planificación de la construcción de parques industriales de alimentos preparados, empaques y granjas digitales.Para el extremo C, utilizan un método de distribución de ciudades por niveles.
Según San Ming, más del 95% de los alimentos preparados requieren el funcionamiento de una cadena de frío.Para la distribución urbana, JD Logistics también tiene planes correspondientes, que incluyen soluciones para entregas de 30, 45 y 60 minutos, así como planes de entrega generales.
Actualmente, la cadena de frío de JD opera más de 100 almacenes de cadena de frío con temperatura controlada para alimentos frescos, abarcando más de 330 ciudades.Confiando en estos diseños de cadena de frío, los clientes y consumidores pueden recibir sus alimentos preparados más rápidamente, asegurando la frescura de los productos.
Cadenas de frío de construcción propia: pros y contras
Las empresas de producción de alimentos preparados utilizan diferentes enfoques para las cadenas de frío: algunas construyen su propio almacenamiento en frío y logística de cadena de frío, algunas cooperan con empresas de logística de terceros y otras utilizan ambos métodos.
Por ejemplo, empresas como Heshi Aquatic y Yongji Aquatic utilizan principalmente el autoentrega, mientras que CP Group ha construido una logística de cadena de frío en Zhanjiang.Hengxing Aquatic y Wens Group han optado por cooperar con Gree Cold Chain.Muchas pequeñas y medianas empresas de alimentos preparados en Zhucheng, Shandong, dependen de empresas de logística de cadena de frío de terceros.
Existen pros y contras de construir su propia cadena de frío.
Las empresas que buscan expandirse a menudo consideran la autoconstrucción debido a consideraciones de escala.La ventaja de las cadenas de frío autoconstruidas es la capacidad de controlar más eficazmente el proceso logístico, reduciendo los riesgos de las transacciones al monitorear de cerca la calidad del servicio logístico.También permite un acceso más rápido a la información del consumidor y las tendencias del mercado.
Sin embargo, la desventaja de los modos de entrega autoconstruidos es el alto costo de establecer un sistema logístico de cadena de frío, que requiere una inversión de capital sustancial.Sin recursos financieros suficientes y un gran volumen de pedidos que lo respalden, podría obstaculizar el desarrollo de la empresa.
El uso de entrega logística de terceros tiene una ventaja significativa al separar las ventas y la logística, lo que permite a la empresa centrarse más en las ventas y al mismo tiempo reducir los costos de logística.
Además, en el caso de los alimentos preparados, las empresas de logística como Zhongtong Cold Chain están aumentando los servicios exprés de cadena de frío de “carga parcial” (LTL).
En términos simples, la logística por carretera se divide en logística de carga completa y carga parcial.Desde la perspectiva del número de pedidos de carga, la logística de carga completa de un camión se refiere a una sola orden de carga que llena un camión completo.
La logística de carga inferior a un camión requiere múltiples pedidos de carga para llenar un camión, combinando mercancías de varios clientes que van al mismo destino.
Desde la perspectiva del peso de la carga y los requisitos de manipulación, el transporte de camiones completos suele implicar grandes cantidades de mercancías, normalmente más de 3 toneladas, sin altos requisitos de manipulación y sin necesidad de paradas ni abastecimiento especializados en tránsito.La logística de carga inferior a un camión suele transportar mercancías de menos de 3 toneladas, lo que requiere un manejo más complejo y detallado.
En esencia, la logística de carga parcial, en comparación con la logística de carga completa, es un concepto que, cuando se aplica al transporte de alimentos preparados en cadena de frío, permite transportar juntos tipos más diversos de alimentos preparados.Es un método logístico más flexible.
“Los alimentos preparados necesitan una logística menor que la de un camión.Ya sea para los mercados del extremo B o del extremo C, la demanda de diversas categorías de alimentos preparados está aumentando.Las empresas de alimentos preparados también están ampliando y enriqueciendo sus categorías de productos, pasando naturalmente del transporte de carga completa en camión a un transporte de carga parcial más adaptado al mercado”, dijo una vez a Jiemian News un experto local en la industria de la cadena de frío en Zhucheng.
Sin embargo, utilizar logística de terceros también tiene sus inconvenientes.Por ejemplo, si no existen sistemas de tecnología de la información, las empresas de logística y los clientes no pueden compartir recursos.Esto significa que las empresas de alimentos preparados no pueden captar rápidamente las tendencias del mercado.
¿Qué tan lejos estamos de reducir los costos de la cadena de frío para los alimentos preparados?
Además, mejorar la logística de la cadena de frío inevitablemente aumenta los costos, lo que lleva a los consumidores a preguntarse si la conveniencia y el sabor de los alimentos preparados valen la pena.
Varias empresas de alimentos preparados entrevistadas mencionaron que el alto precio minorista de los alimentos preparados en el extremo C se debe principalmente a los costos de transporte de la cadena de frío.
Qin Yuming, secretario general de la rama de la cadena de suministro de alimentos de la Federación China de Logística y Compras, dijo a Jiemian News que la situación en el mercado del extremo C es particularmente prominente, con costos logísticos promedio que alcanzan hasta el 20% del precio de venta. , aumentando significativamente el precio general.
Por ejemplo, el coste de producción de una caja de pescado encurtido en el mercado puede ser de sólo una docena de yuanes, pero los costes logísticos de la cadena de frío también rondan la docena de yuanes, lo que hace que el precio final de venta al por menor de la caja de pescado encurtido sea de 30 a 40 yuanes en promedio. supermercados.Los consumidores perciben una baja rentabilidad principalmente porque más de la mitad del costo proviene de la logística de la cadena de frío.En general, los costos de logística de la cadena de frío son entre un 40% y un 60% más altos que los de la logística normal.
Para que el mercado de alimentos preparados en China siga expandiéndose, necesita un sistema de transporte de cadena de frío más amplio.“El desarrollo de la logística de la cadena de frío determina el radio de ventas de la industria de alimentos preparados.Sin una red de cadena de frío desarrollada o una infraestructura completa, los productos alimenticios preparados no se pueden vender en el exterior”, afirmó Qin Yuming.
Si prestas mucha atención, notarás que las políticas recientes sobre la cadena de frío y los alimentos preparados también se están inclinando a favor.
Según estadísticas incompletas, en 2022 se emitieron a nivel nacional 52 políticas relacionadas con la logística de la cadena de frío. Guangdong fue el primero del país en establecer cinco normas locales para alimentos preparados, incluidas la “Especificación de distribución de la cadena de frío de alimentos preparados” y la “Especificación de distribución de la cadena de frío de alimentos preparados”. Directrices para la construcción del parque industrial de alimentos”.
Con apoyo político y la entrada de participantes especializados y de gran escala, la futura industria de alimentos preparados de billones de yuanes podría madurar y explotar verdaderamente.En consecuencia, se espera que los costos de la cadena de frío disminuyan, acercando el objetivo de alimentos preparados “deliciosos y asequibles”.
Hora de publicación: 15-jul-2024